¿Es pequeño demasiado pequeño? O la reducción del espacio para aparcar
Una zambullida en la historia reciente
¿Te está resultando más complicado aparcar tu coche hoy en día? No te preocupes – No estás perdiendo el toque. Realmente los coches van aumentando en tamaño, mientras algunas operadores de aparcamientos están apretando las plazas.
Definitivamente nuestros vehículos han crecido durante los últimos años. Son ya un 25% más anchos que cuando los aparcamientos fueron construidos – y las directrices gubernamentales más recientes sobre el tamaño del espacio son de los noventa, cuando los coches efectivamente eran mucho más compactos.
Tal y como se sacó a la luz en el Daily Mail, en una encuesta hecha por Halford y los expertos en renovación de pintura, G3 Pro, descubrieron que hoy el BMW serie 3 es más de 20cm más ancho que el modelo original del 1975. Un Volkswagen Golf medía 1.6m de anchura mientras el nuevo modelo mide 1.8 – esto hace que el Golf moderno parezca todavía bastante más grande cuando pretendes aparcarlo en una plaza diminuta.
Además de que el tamaño del modelo va aumentando poco a poco, ha habido un aumento enorme en el uso de los 4x4s y monovolúmenes – y todos se están intentando meter en nuestras plazas de aparcamiento, que a su vez van encogiendo.
¿Cómo es en otros países?
No solo es que los aparcamientos no han crecido en la misma medida que los vehículos que pretenden almacenar, también hay variaciones internacionales, y algunos países son más generoso que otros a la hora de dar sitio suficiente para mantener los retrovisores de una pieza.
El tamaño estándar de una plaza de aparcamiento en Francia mide entre 2.2m y 2,3m, mientras que en el Reino Unido se recomendaron plazas de aparcamiento en la calle de un mínimo de 1.8m de anchura, aunque las directivas hoy en día se han relajado un poco. Siendo esa medida, más o menos, las de la anchura de un Golf, vamos a andar un poco justos.
Si damos crédito a los periódicos, te va a hacer falta incluso más percepción espacial de aquí a un tiempo. El ayuntamiento de Milton Keynes, en Reino Unido, salió a la luz el año pasado por anunciar que iba a hacer 235 más plazas de aparcamiento de los 5,000 actuales en un centro comercial. ¿El precio de reducir el tamaño de las plazas? 1,277£ por plaza.
Entretanto en Newbury, Reino Unido, 142 motoristas recibieron multas por no haber aparcado dentro de las plazas de aparcamiento. Stan Green, un arquitecto jubilado, no se quedó sin rechistar – recorrió la cuidad midiendo plazas de aparcamiento y descubrió que hasta un 90% eran más pequeñas de lo recomendado.
Y ya desde un enfoque más científico, EuroTest, un conjunto de 18 clubes de automovilismo por todo Europa, realizó un estudio de edificios de aparcamientos que se acabó señalando con el dedo a España por tener las plazas de aparcamiento más estrechas.
Una publicación Española, El Local, publicó que las regulaciones de Barcelona insisten que cada plaza de aparcamiento debería medir unos 2.2m de anchura. El informe denunció que en Europa las plazas son de media unos 20-30cm más grandes.
La conclusión de EuroTest era que todas las plazas de aparcamiento debería medir un mínimo de 2.5m de anchura para corresponder a vehículos modernos – pero un aumento tan grande sería un apretón a los beneficios de los operadores.
En EE.UU, como era de esperar, las plazas son mucho más grandes. Un estudio por Reidsteel afirma que las plazas en Dallas, Texas – sí, todo allí es así de grande – normalmente tienen la descomunal anchura de 2.6m.
Conducir un coche grande en Europa tiene sus riesgos. La encuesta de Halfords/G3 Pro encontró que más de 10 millones de propietarios de vehículos en el Reino Unido se han visto afectados por rayones en accidentes en aparcamientos – y eso se traduce en 500 millones de libras esterlinas en reparación de chapa y pintura al año.
Las puertas del coche son las candidatas más frecuentes para sufrir rayones – representan la mitad de los daños. Seguidas en segundo lugar por, como era de esperar, los parachoques (en 14%) y los retrovisores (en 13%).
¿Pero por qué los coches van aumentando de tamaño?
Pues bien, mucha de la culpa la tenemos nosotros. Nuestra mejor (y a veces menos sana) dieta, hace que seamos más altos y anchos. Los coches pequeños de los años 60 y 70 son demasiado reducidos hoy en día y, por lo general, somos mucho más exigentes de cara a la comodidad.
También ha habido una barbaridad de normativa europea a afrontar. Los estándares de hoy significan que el capó y las aletas de los coches han sido modificados para crear zonas de contracción, mientras que la demanda de estructuras muy resistentes ha hecho construir coches más amplios y voluminosos.
Pero, a la vez, suceden otras historias en el mundo de los coches. Mientras algunos buscan coches cada vez más grandes, hay una atracción paralela hacia los coches compactos.
Esta tendencia ha impulsado la creación de plazas de aparcamiento compactas en muchos aparcamientos, permitiendo la posibilidad de aparcar más coches y dando un incentivo a los que viajan por la cuidad para cambiar por un modelo de coche más pequeño que consume menos.
La tecnología utilizada para aparcar ha avanzado a grandes pasos. Sensores, cámaras, dirección asistida y tecnología asistida de aparcamiento implica que debería haber menos golpes contra pilares, paredes y otros coches.
No solo son los coches los que están resolviendo los problemas. Las aplicaciones para móvil, los sistemas de aparcamiento automatizadas y sistemas de apilado de ciencia ficción llevan camino de cambiar el futuro de los aparcamientos. Mientras tanto, cuidado con el parachoques. O aparca en Texas.